**至**高速公路**段柴埠溪特大橋鋼梁製造(略)(HBSJ-202012GL-060007001)beplay網頁版本
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招標編號:HBSJ-(略)GL-(略)
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1.招標條件 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
**至**高速公路**段工程(項目名稱)(以下簡稱“本項目”)已由**省發展和改革委員會以《省發改委關於**至**高速公路**段項目核準的批複》(鄂發改審批服務〔(略)批準建設,初步設計已由**省交通運輸廳以《省交通運輸廳關於**至**高速公路**段初步設計的批複》(鄂交發〔(略)批複。本項目所需建設資金來自企業投資和銀行貸款,資金已落實。根據本項目投資人投標**單位遴選文件及相關招標文件規定,招標人為**交投宜來**高速公路有限公司,招標代理為**中交建設工程谘詢有限公司。本項目已具備招標條件,現對本項目柴埠溪特大橋鋼梁製造進行公開招標,並對投標人進行資格後審。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.項目概況與招標範圍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1項目概況 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
建設地點:(略) (略)m,主梁采用工型截麵,鋼主梁由上翼緣板、下翼緣板、腹板、縱向加勁及橫向加勁等構成。全橋共170片主梁,單片主梁最大吊重約34.2t。中跨梁主梁高3000mm,主橋順橋向每隔4m設置一道剛橫梁,每兩道鋼橫梁之間雙側設置4道主梁腹板橫向加勁。邊跨梁主梁高2660mm,主梁順橋向每隔4.0m (標準問距)設置一道鋼橫梁,每兩道鋼橫梁之間雙側設置4道主梁腹板橫向加勁。鋼橫梁全橋範圍內226片工型鋼橫梁和2道端部箱型鋼橫梁,剛橫梁由上緣、腹板、下翼緣及縱向橫向加勁構成,每片橫梁兩瑞分別支承在兩片主梁上。橫梁上翼緣與主梁不連接,橫梁腹板及下翼緣分別與主梁橫向加勁及下翼緣通過高強螺栓連接。由於運輸及施工條件的製約,橫梁分為4塊組裝,橫梁腹板及下翼緣采用高強螺栓連接,橫梁上翼緣采用熔透焊接。斜拉橋在梁端采用錨拉板、塔端采用鋼錨梁錨固方案。斜拉索在塔端的錨固方式包括鋼錨梁錨固和混凝土錨固兩種。第 1~5對斜拉索直接錨固在混凝土在塔壁混凝土齒塊上,第 6~19 對斜拉索錨固結在鋼錨梁上。鋼錨梁與鋼牛腿整體設計,由腹板、底板、頂板、頂板翼緣板、腹板加勁板、錨板、平行錨板加勁板和錨下加勁板等構成,鋼錨梁均采用整段式設計。鋼錨梁梁長5.02m,梁高0.6m。鋼錨梁由受拉錨梁和錨固構造組成,每對斜拉索麵內的平**平分力由鋼錨梁承受,部分不平**平分力由鋼壁板連接鍵傳遞至塔壁,由索塔承受;豎向分力由鋼壁板連接鍵傳遞至塔身後,全部由索塔承受;斜拉索麵內的平**平分力由鋼錨梁自身平衡。斜拉索索梁錨固采用錨拉板錨固形式,錨拉板與主梁上翼緣板直接熔透焊接。斜拉索通過錨墊板、承壓鋼管及上端承壓蓋板與錨拉板連接。錨墊板采用矩形板件,上端承壓蓋板采用圓形板件,鋪拉板上端另焊接拉索鋪固套簡。斜拉索在索塔上采用鋼錨梁構造錨固,張拉端設置在索塔端。邊跨鋼主梁在近交接墩處DHL和H9橫梁之間設置壓重箱,單側壓重重量為200t。在輔助墩J梁段H7橫梁兩側設置壓重箱,縱向壓重範圍8m,每延米壓重66t。箱內灌注C25素混凝土以壓重,全橋共設置90個壓重箱。每個壓重箱均通過箱內腹板、高強螺栓與鋼主梁的橫梁加勁板連接,壓重箱由Q355C的鋼材焊接而成。為實現壓重橫梁與普通鋼橫梁的剛度過渡,同時也為加強壓重橫梁的麵外穩定,在H9和H4a橫梁以及H5a和H5b之間設置過渡梁。過渡梁為工型鋼縱梁,通過腹板、高強螺栓與鋼主梁的橫梁加勁連接,全橋共設114道。 其他:橋麵板通過布置在鋼主梁、鋼橫梁及小縱梁頂的剪力釘與鋼梁結合。剪力釘在橫梁(略),分別排列。剪力釘間距采用15~-30cm排列。設在普通鋼筋間距的中間,並避開預應力管道。在鋼主梁上,橫向布置6個釘,縱向間距15-25cm,錨拉板範圍局部加密。小縱梁上橫向布置3個釘,縱向(略)。全橋剪(略),剪力釘的檢驗、焊接工藝、焊接質量檢驗及生產焊接控製均應滿足相關規範要求。本橋剪力釘按單釘靜承載力5t,疲勞剪力幅2.5t設計,由於本橋橋麵板采用預製板加現澆接縫,為保證剪力釘與鋼筋的匹配,要求剪力釘位置的平麵誤差控製在3mm以內。本項目柴埠溪特大橋的鋼梁及橋麵係附屬工程鋼結構等製造總重量約1.8萬噸(具體工程量詳見招標工程量清單和圖紙)。 |
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2.2招標範圍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
招標範圍:**至**高速公路**段柴埠溪特大橋鋼主梁、鋼錨梁及橋麵係附屬鋼結構的製造、防腐塗裝處理及缺陷修複,具體工程量詳見招標圖紙和工程量清單。主要工作內容(包括但不限於)包括:(1)負責鋼主梁(包括但不限於鋼橫梁、錨拉板、小縱梁、壓重箱、過渡梁、穩定板、風嘴、檢查車軌道、高強螺栓、剪力釘、臨時吊耳、橋麵吊機錨固座等及其附件)、鋼錨梁(包括但不限於鋼壁板、錨墊板及所有連接件、臨時吊耳等)的材料(不含Q460qD板材、Q420qD板材、Q370qD板材、Q345qD板材、Q355/Q355B/Q355C板材、Q235B板材)采購、驗收、鋼材預處理、下料、製造(含零配件)及現場缺陷修補、預拚裝、防腐塗裝處理,運輸存放(含裝卸)、配置鋼結構、附屬構件拚裝使用的胎架及吊裝就位後的焊(栓)接、焊縫修補及補塗等;維護和照管期內對工程的維護和照管工作等;配合完成支座、主橋伸縮縫、阻尼器安裝。(2)首件製、焊接等製造工藝的設計、評定及相關人員的培訓。(3)橋麵係附屬工程的所有鋼結構件(包括橋麵全部防撞鋼護欄及檢修道鋼護欄、排水槽、主橋路燈底座等係統上的鋼構件)的材料(不含Q460qD板材、Q420qD板材、Q370qD板材、Q345qD板材、Q355/Q355B/Q355C(略)缺陷的修補等。(4)鋼梁檢修養護係統(含檢修(略))的材料(不含Q460qD板材、Q420qD板材、Q370qD板材、Q345qD板材、Q355/Q355B/Q355C板材、Q235B板材)采購驗收、鋼材表麵預處理、製造、防腐塗裝處理、運輸、配合安裝、調試等。(5)完成鋼結構與臨時構件的焊接工作、配合土建施工單位將鋼結構吊裝就位並提供臨(略)觀工程、照明工程、航標工程、健康監測係統工程、機電工程及其他附屬工程的鋼結構件預留預埋工作。(7)按本合同的條款、設計圖紙及監理工程師指令完成防腐塗裝處理工作。(8)鋼結構安裝過程中的其他現場協助配合工作。 標段劃分:本次招標共劃分1個標段,標段名稱為:(略)標段。 交貨地點:交貨地點位於本項目監理工程師指定的橋位安裝現場。 計劃交貨期:(略) |
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2.3其他:預計供貨期:730日曆天(具體供貨期、交貨時間以工程進度及監理工程師通知的為準)。其中:(1)首批供應鋼主梁、鋼橫梁、錨拉板、過渡梁等時間(均指送達監理工程師指定位置):(略),主橋全部鋼主梁梁段在(略)前供應完成;(2)鋼錨梁應在(略)年12月期間按監理工程師指示的時間分批提供(均指送達監理工程師指定位置);(3)附屬設施等應在(略)年5月期間按監理工程師指示的時間分批提供,鋼護欄進場安裝時間以不影響路麵施工為前提 (均指送達監理工程師指定位置)。 |
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3.投標(略) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1本標段招標要求投標人須具備 :(略) 3.2本標段不(略)。 3.3各投標人均(略) 1(具體數量)個標段投標且允許中1個標段。 3.4本次招標本項目不屬於政府采購工程。 3.5本項目屬性: 3.6其它要求:(1)本次招標不接受代理商的投標,否則投標文件將被否決;(2)單位負責人為同一人或者存在控股、管理關係的不同單位,不得同時參加同一標段的投標。否則,相關投標均將被否決。 |
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4.招標文件的獲取 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.1 凡有意參加投標者(若為聯合體投標,指聯合體所有成員),應當在**省電子招投標交易平台(以下簡稱“電子交易平台”,下同)(網址:(略)cn)進行注冊登記,並下載手機版CA(標證通)或辦理CA數字證書(具體操作參見“電子交易平台”—辦事指南—交易主體注冊登記指南)。 4.2 完成注冊登記後,請於2022年12月03日至2022年12月09日24:00時止(**時間、下同),通過互聯網使用手機版CA(標證通)或辦理CA數(略),在所投標段免費下載招標文件。聯合體投標的,由聯合體牽頭人下載招標文件(具體操作參見“電子交易平台”—辦事指南—招標(資審)文件下載指南)。未按規定從“(略),招標人 (“電(略))拒收其投標文件。 |
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5.投標文件的遞交 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5.1 投標文件遞交截止時間為:(略) 5.2 投標人(略),通過互聯網使用手機版CA(標證通)或辦理CA數字證書登錄“電子交易平台”,選擇所投標段將加密的電子投標文件上傳。投標人完成投標文件上傳後,“電子交(略),遞交時間以電子簽收憑證載明的傳輸完成時間為準。逾期未完成上傳或未加密的電子投標文件,招標人(“電子交易平台”)將拒收。 |
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6.投標相關事宜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
招標人不組織工程現場踏勘,不召開投標預備會。 |
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7.評標辦法 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
本標段招標評標(略)。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8.發布公告的媒介 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
本標段beplay網頁版本 同時在**省公共**交易電子服務係統(網址:(略)cn)、**省交通運輸廳網站(http://(略)gov.cn)(發布公告的媒介名稱)上發布。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9.聯係方式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2022年12月02日
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附錄: 附錄1 資格審查條件(資質最低要求)
注: 1. 投標人應如實填報投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”、“關聯單位情況說明”,並在“投標人基本情況表”後附相應證明材料; 2. 證明材料應附:企業法人營業執照副本、資質證(略)各項證書封麵、封底、空白頁除外,應包括投標人名稱、投標人其他相關信息、頒發機構名稱、投標人信息變更情況等關鍵頁在內);投標人在國家企業信用信息公示係統中基礎信息(體現股東及出(略))的網頁截圖,如網頁截圖不能體現股東及出資詳細信息的應提供由法定的社會驗資機構出具的驗資報告或注冊地工商部門出具的股東出資情況證明複印件等; 3. 對於法人發生(略),應在投標文件格式資格審查資料“投標人基本情況表”(略) 4. 投標人應在“關聯單位情況說明”中如實列出單位負責人與本單位負責人為同一人或者與本單位存在控股、管理關係的不同單位的情況; 5. 上述要求與投標文(略)上述要求為準; 6. 投標人必須按照上述要求填報相應的表格,並提供相應證明材料,以證明其符合相應資格審查條件。 附錄2 資格審查條件(財務(略))
注: 1.投標人應如實填報投標文件格式“近年財務狀況表”,並在“財務會計報表”後附相應證明材料。 2.證明材料應附:(略)2021年財務報表(包括財務報表說明、資產負債表、現金流量表、利潤及利潤分配表(或損益表)及其他財務資料)及由獨立於投標人的會計師事務所出具的相應年度審計報告的彩色掃描件。投標人的成立時間少於投標人須知前附表規定年份的,應提供成立以來的財務狀況表。 3.投標文件格式資格審查資料“近年財務狀況表”所列數據必須與上述證明材料中的數據相一致,如不一致,以投標人提供的證明材料為準。 4.投標人必須按照上述要求填報相應的表格,並提供相應證明材料,以證明其符合相應資格審查條件。 附錄3 資格審查條件(業績最低要求)
注: 1. 投標(略)成類似業績情況表”,並在本表後附相應證明材料。投標人在填報上表時,每張表(略),並標明序號。 2. “完成過”是指公路工程項目交工驗收已經完成或者市政、鐵路等項目竣工驗收已經完成,發包人(項目業主或項目建設單位,下同)質量評定合格。“獨立完(略)。“鋼結構”僅指(略)。 3. 近年完成(略):近5年指2017年1月1日至投標文件遞交截止之日止,以交工驗收證書或靜態驗收、動態驗收或者初步驗收證明材料或竣工驗收證書的簽發時間為準。 4. 近年完成類似業績情況的業績證明材料要求: (1)公路項目業績證明材料應提供:打印的交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理係統”公開發布的截屏資料(投標人應以非注冊用戶身份查詢,以注冊用戶登錄後查詢的截屏資料不予認可);或同時提供:a.合同協議書;b.項目交工證明文件(若發包人為項目建設單位的,需提供項目建設單位出具的工程(標段)交工驗收證書或載(略)人的,需提供項目建設單位給土建施工總承包人出具的工程(標段)交工驗收證書或土建施工總承包人出具的載明有交工時間的項目已交工證明材料)的彩色掃描件。 (2)市政項目或者鐵路項目業績證明材料應同時提供a.合同(略).鐵路項目附靜態驗(略)彩色掃描印件,市政項目附竣工驗收證書的彩色掃描件。 如果提供的上述證明材料均無法表明上述要求的建設規模或技術指標,應由該業績的項目建設單位出具的證明材料,否則該項業績評標時不予認可。 5. 業績的認定 (1)有效業績 從項目建設單位或土建施工單位承包人獲得的橋梁主跨長度不小於上述資格審查條件要求的鋼結構製造業績(公路、市政、鐵路橋梁項目均可)。 (2)無效業績 a.從鋼結構專業承包商處分包的鋼結構製造業績; b.以任何聯合體形式完成的項目業績; c.在中國境外完成的業績。 6. 如近年來,投標人法人機構發生合法變更或重組或法人名稱變更時,應提供相關部門的合法批件及其他相關證明材料來證明其所附業績的繼承性。在對投標人進行施工業績審查時,如果投標人是由若幹直接被管理的子公司組成的母公司,其施工業績僅以其係統登記單位或名義簽署的合同計算,其直接管理的(略)。如果投標人是某一母公司直接管理的子公司,其施工業績亦不(略)。 7. 投標人必須按照上述要求填報相應的表格,並提供相應證明材料,以證明其符合相(略)。 附錄4 資格(略)(信譽最低要求)
注: 1. 本表中“近三年”是指投標截止時間往前推算的3年,以有效的(略),同一案件有多份判決書的以時間在後的為準; 2. 投標人應在投標文件格式資格審查資料“信譽情況承諾函”按給定的內容填寫並提供《信譽情況承諾函》。 附錄5 資格審查條件(主要人員最低要求) 標段:(略)
注: 1. 投標人應如實填報投標文件格式資格(略)。 2. 業績證明材料應附: (1)公路項目業績證明材料應提供:a.打印(略)”公開發布的截屏資料(投標人應以非注冊用戶身份查詢,以注冊用戶登錄後查詢的截屏資料不予認可);或b.合同協議書及項目已交工證明文件(若發包人為項目建設單位的,需提供項目建設單位出具的工程(標段)交工驗收證書或載明有交工時間的項目已交工證明材料;若發包人為土建施工總承包人的,需提供項目建設單位給土建施工總承包人出具的工程(標段)交工驗收證書或土建施工總承包人出具的載明有交工時間的項目已交工證明材料)的彩色掃描件。 (2)市政或鐵路項(略).合同協議書;b.鐵路項目附靜態驗收、動態驗收或者初步驗收證明材料的彩色掃描印件;市政項目附竣工驗收證書的彩色掃描印件。 如上述證明材料均無法表明上述要求的建設規模或技術指標,應提供該業績的項目建設單位出具的證明材料,否則該項業績評標時不予認可。 3. 證書證明材料應附:(1)有效的安全生產考核合格證書。(2)有效的職稱證。(3)項目經理建造師在“全國建築市場監管公共服務平台”(網址:http://(略)gov.cn/home)的網頁截圖。截圖信息應至少包括姓名、注冊單位、注冊編號、本次招標要求的注冊專業、有效期,如截圖信息不完整,視為建造師證書無效。(4)投標人所屬社保機構出具的擬委任的上述主要人員2022年1月份以來任意連續三個月社保繳費證明或其他能夠證明主要人員參加社保的有效證明材料彩色掃描件。投標人無需提供建造師注冊證書的彩色掃描件。 4. 近5年指2017年1月1日至投標文件遞交截止時間,以交工驗收證書或靜態驗收、動態驗收或者初步驗收證明材料或竣工驗收證書的簽發時間為準。 5. “鋼結(略)。 6.投標人必須按照上述要求填報相應的表格,並提供相應證明材料,以證明其符合相應資格審查條件。 附錄6 重大偏差一覽表
附錄7 橋梁鋼主梁、鋼錨梁統計表
備注:“在所投標段(包)免費下載招標文件”是指投標人擬參加某標段(包)投標的,應按(略)(包)的招標文件。投標人的下載活動“電子交易平台”將予以記錄,並可在“下載情況查詢”中查看,該記錄作為投標人是否下載該標段(包)招標文件的依據。 |
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